近来，车辆 OBD 检测在网络上掀起轩然，传言纷繁：“年检新增 OBD 检测”、“3 次不经过强制作废”、“18年思域修理费超万元仍未经过”，还说满 6 年车龄车或将被强推作废，使二手车流转难度更大，逼着高龄老车主换车等言辞飘荡。

  国家设定OBD法规的起点其实是好的，意在维护自然环境和帮车主提早揪出危险，确保顾客生命财产安全，防止后期更严峻的缺点和更高的修理本钱，助力标准职业开展，提高产品质量，而非无端施压。

  OBD 全称为车载主动确诊体系，早在上世纪就已在美国萌发，随后欧盟、日本纷繁引进，我国部分地区从 2019 年也开端试水。

  现在，国家标准《新能源轿车运转安全功能查验规程》发布，方案于2025年3月1日正式施行，其间新增了OBD（车载主动确诊体系）检测项目。

  OBD是英文On-Board Diagnostics的缩写，中文意思为“车载主动确诊体系”，它能够实时监测车辆的各种参数，为安全查看供给强有力的数据支撑。

  在车子的方向盘下面有一堆线，里边有一个线就叫OBD接口，把电脑检测仪和OBD接口连上，就能对你的车子进行一次电子体检。

  方向盘下方那堆线里，有个 OBD 接口，把电脑检测仪连上它，就能给车辆做电子体检。

  但需求留心的是，OBD 监测的车辆参数不限于排放相关，而是各类参数，如发动机焚烧、制动、气囊等相关参数，还有外表未亮缺点灯的潜在问题。

  所以，车辆年检添了 OBD 检测这一项，车子的巨细缺点都无处遁形。难怪有人慨叹年检新规苛刻，的确所言非虚。

  关于新能源轿车，新规新增的电池与电气体系检测相同不容忽视。动力蓄电池充电及电气体系安满是中心地点，新规详尽检测电池充电温度、电压和电控体系安全性，确保车辆电池包状况、充电温控等要害目标合格，有问题则伤心年检。

  （1）最高温度约束。三元锂电池：不得超 60℃；磷酸铁锂电池：不得超 65℃。因电池过热会折损寿数、引发安全危险。

  （2）最高电压约束。三元锂电池：上限 4.5V；磷酸铁锂电池：上限 3.85V，电压过高易致过充，损坏电池、影响功能。

  （3）电压极差约束。单电池间电压差需≤0.3V，假如单电池电压“步骤不一致”，全体续航才能会下降。

  不可否认，变法变革是会对不少人利益链“动刀子”，咱们要以批评辩证、久远开展的视点去看待，但面对立刻就要降临的新规，车主们该怎么做呢？

  先做好定时保养，特别是发动机、电池及排放体系，其次，在上线年检前可优先考虑先检测一下OBD的缺点码，凡是正规的轿车修理点都能够操作，消除缺点码，或许对要点部件多家查看修理，如清三元催化器、颗粒捕捉器、留心电池状况等等。

  虽然满 6 年车有强废或许，但详细车况不同，这类状况或许也是极少数的个例算了，没有必要杞人忧天、过火忧虑。

  当下轿车职业开展迅猛，可安全 “暗礁” 不少。电池自燃，行车失控，充电缺点，智驾亮红灯，互联网隐私数据安全等危险，也都不容小觑。

  此番，国家推广的OBD检测，作为一种先进的车辆确诊方法，不限于排放相关目标，还能监测车辆的各种参数，车子的巨细缺点都无处遁形。

  该方针不只确保顾客生命财产安全，提高产品质量，防止后期更严峻的缺点和更高的修理本钱，维护自然环境，助力标准职业开展，还某些特定的程度监督提示老车主保养和准时进行查看，也使得车企不敢在排放上、影响安全的资料上“偷工减料”。